• USD 367
  • EUR 431
  • RUB 5.55

Жилые массивы

Столичные лифты: транспорт или вертикаль страха?

19 апреля, 13:08446
Фото Султана Сеитова Фото Султана Сеитова

Трагедия в Актобе, когда лифт стал причиной гибели молодой женщины, потрясла весь Казахстан. В Астане тоже случались происшествия с лифтами: аварийные остановки лифтовых установок зафиксированы в ЖК «Эдем Палас», «Успех» и «Айя». Последний факт срыва лифта имел место в жилом доме по проспекту Тәуелсіздік, 38/2. В этих случаях обошлось без жертв. Но как обещают столичные власти, спрос с лифтовых организаций в Астане станет строже, сообщат Елорда Инфо со ссылкой на «Вечернюю Астану».

По данным акимата, сегодня в городе действует около шести тысяч лифтов, обслуживанием которых занимается почти семьдесят компаний. Но эксперты уверены: пока не появится единый госорган, контролирующий работу фирм по эксплуатации лифтов, порядка вряд ли удастся добиться.

Лифтовые хозяйства Астаны до сегодняшнего дня «были сами по себе», говорит председатель Ассоциации КСК города Астаны «Байтерек» Мизамбек Кинжибаев. По его словам, в этой сфере нужен строгий надзор, основанный на продуманных государственных стандартах. Чтобы фирмы, занимающиеся перевозкой людей в лифтовых установках, чувствовали конкретную ответственность и понимали цену халатного отношения к своей работе.

«Считаю, что столице нужно госпредприятие по регулированию деятельности лифтовых организаций. В строительной сфере есть СНиПы - строительные нормы и правила, где прописано все, вплоть до толщины троса. Так и здесь необходимы свои нормативы. Одно время в акимате обсуждали возможность передачи лифтовых организаций в сферу коммунального хозяйства столицы. Кроме наведения порядка в аспекте безопасности, это бы помогло решить и другой важный вопрос - формирование тарифов для населения. Тогда стоимость подъема для жителей можно было бы регулировать, как и цену проезда в автобусах. Лифты ведь тоже можно отнести к транспорту, только к вертикальному», - говорит спикер.

Как поменять лифтовую фирму

По его словам, если в сфере эксплуатации лифтов будут работать профессионалы с профильным образованием, часть вопросов по соблюдению безопасности отпадет сама собой.

«В настоящее время нет такой нормы, которая бы предписывала, сколько техников должно работать в отдельной лифтовой компании. И опять же многие фирмы думают о собственной выгоде, а не о безопасности жителей. Что предпринять, если жильцов дома не устраивает работа обслуживающей организации? В первую очередь нужно организовать общее собрание жильцов и провести голосование. При этом необходимо присутствие двух третей всех жителей дома. Если в доме, допустим, 100 квартир, на собрании должно быть 75 человек. Для положительного решения необходим перевес, чтобы, к примеру, не менее 38 голосов было против дальнейшей работы обслуживающей организации», - отмечает председатель Ассоциации КСК города Астаны «Байтерек».

Он дал несколько советов, на что обращать внимание КСК, когда речь идет о выборе лифтовой фирмы.

«Нужно смотреть на техническое оснащение фирмы, наличие базы, транспорта, образование специалистов, надо, чтобы их специализация была с техническим уклоном», - сказал наш собеседник.

Добровольная сертификация - зачем это?

Недавно аким района «Сарыарка» Арман Турлубек опубликовал в социальных сетях пост, в котором призвал жителей многоэтажек и КСК потребовать от лифтовых компаний пройти добровольную аттестацию.

«По действующему законодательству только вы можете это сделать - пользоваться исключительно услугами действительно специализированных и аттестованных лифтовых организаций, соблюдать сроки капитального и текущего ремонта», - пояснил аким района «Сарыарка».

С вопросом о том, что предполагает подобная сертификация, мы обратились в Союз лифтовиков Казахстан.

«Институт стандартов по заказу Союза лифтовиков Казахстана разработал неправительственные стандарты по обслуживанию и эксплуатации лифтовых установок. Они предусматривают сертификацию лифтовых организаций. На сегодня в Астане ее прошли шесть компаний. Таким образом, они подтвердили свое соответствие неправительственным стандартам. Люди, которые допускаются к работе с опасными техническими устройствами, должны быть обучены и аттестованы. После этого они получают право на осуществление своей деятельности. Дело в том, что сегодня никакой закон или нормативный правовой акт не предусматривает требований к обслуживающим организациям. Комитет промышленной безопасности МИР РК выдает аттестат лифтовым организациям. Также ни один госорган не контролирует работу лифтовых организаций. Закон определяет такие функции за местным исполнительным органом в лице акимата, но официальных норм и требований у государства нет. Мы пишем во все инстанции, чтобы решить этот вопрос», - рассказал заместитель председателя ОЮЛ «Союз лифтовиков Казахстан» Думан Жайлыбеков.

Лифт живет 25 лет

В 2017 году акимат заменил в столице почти 100 лифтов. Из них 23 по причине аварийности, а 63 подъемных механизма исчерпали свой эксплуатационный срок. К слову, таковым считается временной период в 25 лет. Работа по замене лифтов была проведена по поручению акима Астаны. Между тем почти 600 заявок в 2017-2018 годах касались неработающих лифтов. Такие данные озвучил на одном из совещаний руководитель Управления контроля и качества городской среды города Астаны Толеген Кулушев.

«Отсутствие контроля со стороны КСК и непроведение регламентных работ лифтовыми организациями привело к тому, что участились факты аварийных остановок лифтов», - цитирует главу ведомства пресс-служба акимата Астаны.

Если нормы и правила в части эксплуатации лифтов нуждаются в серьезном регулировании, то деятельность лифтовых компаний и КСК - в усилении ответственности. Управлением жилищной инспекции совместно с департаментом Комитета индустриального развития и промышленной безопасности Министерства по инвестициям и развитию РК в Астане проверены 64 КСК, эксплуатирующие 727 лифтовых установок. В 239 подъемных механизмах обнаружили разного рода неисправности. Предписания получили 30 руководителей органов управления.

 

Как обучиться на лифтера?

В советские времена лифтеров готовили в государственных учебных комбинатах. Сегодня немало фирм, предлагающих выпустить сертифицированного специалиста по работе с подъемными механизмами. Цена вопроса - от 25 до 40 тысяч тенге. Первичное обучение с присвоением второго разряда включает 30 часов. Курс включает изучение технических приборов, характеристики лифтов, устройства шахты, основных причин поломки лифтовых устройств и т.д. Кстати, наличие технического образования не является обязательным требованием. Раз в год лифтеру нужно подтверждать свою квалификацию.

Диспетчер дежурит круглыми сутками

По словам специалистов, в каждом лифте должна быть кнопка вызова. В некоторых устройствах она располагается внизу панели, рядом с другими кнопками. После нажатия следует сигнал, затем диспетчер, который дежурит круглосуточно, принимает заявку и направляет лифтера.

«Если вы стоите на площадке и двери лифта захлопнулись, лучше нажать кнопку вызова. Не нужно пытаться остановить лифт рукой или еще чем-то. Если же вы находитесь внутри лифта, нажмите на кнопку для открытия устройства, также не прибегая к механическому воздействию на лифт. Есть так называемая защита, механизм, когда в случае возникновения препятствия в двери, лифту дается команда на открытие дверей, но иногда эта функция не работает», - отмечает Думан Жайлыбеков.

Отметим, по данным пресс-службы акимата Астаны Асет Исекешев поручил Управлению контроля и качества городской среды столицы совместно с Департаментом Комитета индустриального развития и промышленной безопасности Министерства по инвестициям и развитию РК по Астане продолжить проведение проверок КСК и лифтовых компаний.

Между тем, средняя цена за проезд по карточной системе составляет 9 тенге за один проезд и через ЕРЦ - 1 200 тенге за месяц.

Читай столичные новости в удобное время на своем телефоне. Подпишись в Telegram Еlorda Aqparat   

Наверх