• USD 367
  • EUR 431
  • RUB 5.55

Урбанист: Развитие смарт-городов зависит от потребностей людей

09 июля, 11:28524
Фото взято с сайта espanarusa.com Фото взято с сайта espanarusa.com

Развитие смарт-городов зависит от потребностей людей, их населяющих, - считает специалист по эксплуатации городов Андрей Четверня. Интервью с ним читайте на Елорда Инфо.

Андрей Четвернягенеральный директор ТОО «Надир»

«Смарт-города построены именно на этом – на удовлетворении желаний жителей, их населяющих. В 2017 году я был на профессиональной выставке «Интергео» в Берлине, связанной с геодезией и картографией, и там был стенд смарт-сити Берлина. Я задал вопрос представителям мэрии, а в чем суть их работы, как они определяют перспективы? В чем заключается смарт-сити? Они ответили, что их офис просто собирает желания людей. Вот и все. То есть очень важно, чтобы люди были довольны властью и госуправлением. Власть должна знать, что людям нужно, и удовлетворять их желания. Этапы развития смарт-сити формируют люди - они говорят о своих проблемах, а мы их решаем. И тогда появляются те самые смарт-города», - говорит А.Четверня.

Смысл заключается в том, что власть должна собирать мнение 100 процентов людей. Определенный процент неконструктивных предложений, конечно, будет отсеваться. Но если есть реальная потребность не одного человека, а группы людей, это уже социальная потребность, и это проблема уже не одного жителя города.

«В идеале нужно решать все проблемы, и даже одного человека тоже, но сначала нужно решать проблемы группы людей. То есть если проблема носит социальный характер, если ею «болеют» два, три или десять человек, то эту проблему нужно решать обязательно, потому что иначе зачем мы платим налоги? Мы платим налоги, чтобы государство решало те проблемы, которые каждый из нас по отдельности решить не может. Это общественные вопросы», - считает спикер.

По мнению Андрея, сформировать обратную связь очень важно, и не просто сформировать, а принимать решения, реагировать.

«Нужно выдавать обществу решение тех проблем, которые реально в обществе существуют. Иногда по материалам в СМИ или по публикациям в Facebook можно возбудить уголовное дело. Уже АДГСПК или другие антикоррупционные органы, а они читают СМИ, реагируют, если в опубликованных материалах есть факты коррупционного правонарушения. Но уверены ли мы в том, что это стопроцентная реакция, что возбуждаются дела, доводятся до логического конца? Нет, не уверены. Так вот, задача смарт-сити – решать проблемы. Решать проблемы людей. Это очень важный вопрос. И уровень удовлетворения людей властью при этом будет высокий. Тогда не будет вопросов к власти. Но это перспектива, наверное, десятилетий, чтобы люди по-настоящему могли влиять на те решения, которые их беспокоят. Мы шаги эти делаем сейчас», - рассказывает урбанист.

Один пример - генеральный план Астаны был опубликован в открытом пространстве Интернета в 2014 году. Количество пользователей постоянно растет. Если вначале это было 500 пользователей в месяц, то сейчас это 500 пользователей в день.

«Мы держим связь с конечными пользователями, мы получаем предложения от «Атамекена», от «Нур Отана». Сейчас бизнес говорит нам - хотим видеть свободные земельные участки, хотим видеть градостроительные регламенты. И в 2018 году, в августе, мы уже планируем все эти дополнительные данные публиковать. Там появятся инструменты измерения, можно будет считать площади, раньше этих функций не было. То есть мы взаимодействуем с конечными пользователями, получаем от них обратную связь и улучшаем по пожеланиям конечных пользователей, людей, которые пользуются. Основная задача – мы должны работать не для себя, а для людей, и удовлетворять их потребности. Потребности людей определяют перспективы развития той или иной системы. Это мировая практика. Развитие смарт-городов зависит от потребностей людей, их населяющих, смарт-города построены именно на этом», - продолжает урбанист.

«Я упоминал выставку в Берлине. Впервые был в Берлине и чувствовал там себя довольно комфортно в передвижении и информации. Мне понравилось передвижение в этом городе. Прилетел в аэропорт, спокойно нашел выход в аэропорту, доехал до нужного мне места. А спланировал свой путь в Берлине я еще в Астане. Вчера в Астане поехал встречать гостей 16-ого градостроительного форума, который прошел в преддверии 20-летия столицы, на наш новый вокзал «Нурлы жол». Я заблудился там. Пытался спланировать заранее, до поездки на вокзал. Представьте, я на машине, мне нужно припарковаться, большая территория, хотел посмотреть карту, схему проезда на этом вокзале. Не нашел в интернете схемы вокзала, как припарковать машину, как дойти и где перрон. Не смог нормально припарковаться - заблудился. Там везде шлагбаумы не понятные стоят – «туда ходи, туда не ходи». Благо заранее приехал, за 30 минут до прибытия поезда, обошел все – разобрался, дошел до перрона. Приехали гости, потом бродили по вокзалу, там внутри нет понятных указателей и схем движения, много вариантов выхода, а работает только один путь. Вместо того, чтобы продумать схемы движения, удобные для людей, указатели разместить, людям схемы дать, там внутри поставили толпу работников, которые показывают руками, куда идти», - добавил А.Четверня.

Андрей рассказал, что путешествуя за границей, не зная аэропорта или вокзала, он имеет возможность зайти из своей астанинской квартиры на сайты крупных городов и посмотреть схемы передвижения.

«Я в Астане смог составить схему передвижения, как мне во Франкфурте перейти на другой терминал, долететь до Берлина и уже в Берлине как доехать до Александрплатц, а после еще доехать на край Берлина на выставку.

Вот что такое смарт-город. Когда вы можете понять и решить свои проблемы здесь и сейчас, а не приехать на вокзал и ребята будут вам махать руками и показывать направление», - высказал свое мнение спикер портала.

Каждый градостроитель, когда будет принимать решения при проектировании, если он будет думать не только об исполнении работ, стопроцентном выполнении СНИПов, но и о людях, о том, как создать объекты для конкретных людей, то ситуацию можно изменить.

Есть такая практика в мире, когда создаются парки, то строители ждут, когда люди натопчут удобные тропинки, а потом прокладывают пешеходные дорожки и диагональные тропинки.

«Если архитектора обяжут ввести не только проект, и на время функционирования будут его мотивировать, чтобы он сопровождал построенный объект все время эксплуатации, инициировал изменения в нем, тогда мы получим такой город, город для людей. Это как помогать своему ребенку, даже уже повзрослевшему. Мы же не бросаем своих детей. Разумные родители всегда следят за судьбой своих детей», - заключил Андрей Четверня.

Читай столичные новости в удобное время на своем телефоне. Подпишись в Telegram Еlorda Aqparat    


Ещё новостей + 3
Наверх