• USD 367
  • EUR 431
  • RUB 5.55

О платных парковках в Астане: Проект своевременный и нужный

22 февраля, 16:201157

Больше месяца в Астане действуют платные парковки, пока только на бульваре Нуржол. В этом году платные парковки появятся в других районах столицы. Сколько потратил инвестор на проект и сколько он получит прибыли? Этот и другие вопросы мы адресовали директору ТОО «Парковочное пространство Астаны» Ардаку Турганкулову.

Ардак Турганкуловдиректор ТОО «Парковочное пространство Астаны»

- Расскажите предысторию проекта платных парковок, ведь их реализация не началась спонтанно, без всяких анализов и исследований…

 - То, что Астана давно нуждается в четком регулировании парковочного пространства, разговоры ведутся не один год. В последние два года городские власти особенно активно начали заниматься решением проблем транспортного каркаса и, в первую очередь, недостаточного парковочного пространства. И вот, наконец, в Астане благодаря усилиям акимата столицы и Управления пассажирского транспорта, стартовал проект по внедрению платных парковок – «Управление парковочным пространством г. Астаны».

Вы правы, такой серьезный проект, напрямую затрагивающий интересы горожан, не появился в одночасье. Так, для решения транспортных проблем Астаны и для выработки конструктивных предложений по борьбе с загруженностью дорог были привлечены международные консультанты PWC (PricewaterhouseCoopers), которые провели анализ парковочных мест вблизи объектов жилых комплексов для определения уровня загруженности парковочного пространства.

Объектами исследования стали сами паркинги, и придомовая территория жилых комплексов по улицам Туркестан, Достык, Орынбор и бульвара Нуржол. Мониторинг велся с 7.00 утра до 2.00 часов ночи на наиболее загруженных участках столицы.

На примере бульвара Нуржол, где и впоследствии были обустроены первые парковочные места, анализ улично-дорожной сети показал, что в течение дня на данной территории припарковались 564 автомобилей, из которых у 238 автомобилей выявлена парковка с нарушениями.

В час пик на данной территории, на момент проведения мониторинга, парковались 188 автотранспорта. Среднее время стоянки одного автомобиля - 2 часа 33 минуты, уровень утилизации – 144%. Таким образом, согласно данным исследования, нарушения правил парковки составляют 42%.

Кроме того, на основании общих данных, также было установлено, что спросом среди парковочного пространства среди жителей Астаны пользуется больше придомовая территория, это 42%, паркингом пользуются всего лишь 26%. Нарушения правил парковки составляют 32%. То есть люди предпочитают оставлять свои автомобили на придомовой территории, больше чем использовать паркинг.

- В новом административном центре Астаны вообще сложно найти парковку. Почему для организации платной стоянки был выбран именно бульвар Нуржол?

- Нам часто адресуют вопрос: «Почему для роли первопроходца выбрали именно бульвар Нуржол?». Ответ прост: он является одной из самых «критичных» и «густонаселенных» парковочных зон в Астане. Это новый так называемый «золотой квадрат», где расположены главные административные здания столицы, крупные торгово-развлекательные центры, а неподалеку – дом министерств и другие здания государственных органов. Понятно, что найти здесь, в центре левобережья парковку, после девяти утра практически невозможно.

И именно здесь, в первую очередь городские власти в тестовом режиме внедрили систему управления парковочным пространством. Опять же, если привести цифры, на бульваре Нуржол 472 парковочных места. При этом, возле торгово-развлекательного центра Керуен средний уровень загруженности парковки равен 1­75%, а процент нарушений правил стоянки составляет 61%. Аналогичный уровень загруженности наблюдается около ЖК Нурсая, здесь он составил 154%, а количество нарушений - 41%.

Все это происходит потому, что большинство автовладельцев используют парковки в качестве «личных» и зачастую, бросают свои машины на несколько дней, а то и недель. Еще несколько лет назад аналог­ичная ситуация была в центре Москвы, которая была сплошной пробкой и местом «припаркованных автомобилей». Но через некоторое время после введения платных парковок, водители поняли: это удобно. Во-первых, - это колоссальная экономия времени, когда вместо того, чтобы часами искать свободное место, водитель, с помощью специальной системы, которая показывает где и сколько есть мест, быстро паркует машину и идет по своим делам. Во-вторых, платная парковка учит водителя быть более дисциплинированным, и решать дела быстрее, чтобы, что называется, заплатить меньше, а сделать дел больше.

 Бульвар Нуржол - это лишь первый этап внедрения платных парковок. В ближайшем будущем платные парковки появятся во всех районах столицы. Пока «первой ласточкой» стал административный центр столицы. Вдоль бульвара расположено более 15 зданий крупнейших государственных органов и частных компаний.

Главная цель проекта – доступность парковочных мест, и мы сделаем так, что машины не будут стоять часами под окнами офисов. На данном участке всего 24 парковки, это 487 мест, а зафиксированных парковочных сессий более 1500 в день. Сейчас идет опытная эксплуатация системы управления парковочным пространством, мы ведем фотофиксацию всех автомобилей, паркующихся в этом районе.

 - Во сколько обошлась организация платных парковочных мест? На что конкретно была потрачена эта сумма?

 - Стоит заметить, что инвестор на данный момент все свои обязательства выполнил сполна, инвестировав в данный проект более 400 млн. тенге.

По нашим подсчетам, общая стоимость проекта на 9 700 парковочных мест в столице Казахстана потребует инвестиций в пределах 2-х млрд. тенге. Из них, только на их проектирование будет потрачено около 200 млн. тенге.

 - Платные парковки приносят прибыль? Каков срок окупаемости проекта?

- Проект начнет приносить прибыль при условии 70%-ной заполняемости парковочных мест в четвертом году функционирования.  Срок окупаемости проекта в рамках предложенного технологического решения не менее чем 20 лет. Согласно финансовой модели в течение данного срока, планируется 3 полные технологические реновации, подразумевающие полную замену оборудования.

- Какую сумму собирают действующие платные парковки в месяц?

- В месяц при 100%-ной заполняемости всех парковочных мест должно поступать около 12,5 млн. тенге.

- Куда и на что тратятся эти деньги?

- Стоимость парковки 100 тенге за 1 час. Из них - 12 тенге налоги, 9 тенге – обустройство парковочной зоны, 10 тенге - расходы на амортизацию, 21 тенге расходы на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт, сопровождение системы управления, 23 – возврат инвестиций, 5 тенге – оплата труда сотрудникам, 5 тенге уйдут на оплату комиссии платежному агенту и 7 выплаты госпартнеру, 8 тенге прибыль частного партнера.

- Будет ли увеличиваться стоимость стоянки?

- Тариф стоимости паркочаса утвержден постановлением акимата и составляет 100 тенге за час. В ближайший год говорить об увеличении стоимости парковки преждевременно.

 - Сколько платит за парковку в месяц средний автовладелец? Я имею в виду постоянных клиентов - автовладельцев, которые работают или живут рядом с бульваром Нуржол. Есть ли такие постоянные клиенты вообще? Может быть, уже есть рекордсмен?

- Проекту платных парковок нет еще месяца. Статистика обновляется ежедневно. О рекордсменах и постоянных клиентах пока говорить рано. Хотя в системе отражен платеж на 1200 тенге в сутки. То есть автовладелец оплатил полностью 12 часов парковки.

- Какими способами можно оплатить парковку? Есть ли скидка для тех, кто живет или работает рядом?

- Оплатить парковку можно через паркомат (монетами и банковской картой), при помощи sms для мобильных операторов Актив и Билайн, скачав мобильное приложение для Android и iOS, либо в личном кабинете на сайте www.2888.kz, а с 9 февраля абоненты абсолютно всех мобильных операторов смогли воспользоваться терминалом "Касса 24" (пополнение парковочного счета, оплата парковки).

- Что делать, если машина простояла на парковке больше оплаченного времени?

 - Необходимо сделать постоплату до истечения текущих суток (до 24:00) через личный парковочный счет, который автоматически открывается при регистрации на сайте или в мобильном приложении. Иначе автоматически будет выписан штраф за уклонение от оплаты парковки в размере 3 МРП.

- Какие штрафы или другие меры воздействия предусмотрены для владельцев авто, не оплативших парковку?

- Штраф за уклонение от уплаты за парковку составляет 3 МРП. В случае повторного нарушения в течение года - 5 МРП (части 4-1, 4-2 статьи 597 Кодекса об административных правонарушениях). Но штрафы – не наша прерогатива, а Управления административной полиции ДВД города Астаны.

 

 - Все ли установленные паркоматы находятся в исправном состоянии и работают? Не было ли попыток сломать их со стороны кого-бы то ни было?

- Все паркоматы работают исправно. Мы контролируем их удаленно через приложение. Программа показывает информацию о техническом состоянии паркомата, уровень заряда аккумулятора, количество транзакций, неисправности и так далее. Наша техническая служба регулярно объезжает каждый из них и проводит регламентные работы. Попыток вандализма пока не было замечено.

- Проект оправдал себя? Можно ли сказать, что проблема с парковкой в новом административном центре наконец-то решена? Есть ли статистика?

- Проект своевременный и нужный столице. В Астане живут не только автовладельцы, но и пешеходы. Мы должны учитывать интересы каждого. На данный момент главная проблема столицы – пробки и заторы в центре, устранение которых сейчас – наша главная задача. Не прошло и месяца со дня запуска проекта (на момент интервью) и поэтому трудно говорить о том, что проект оправдал себя. Проект рассчитан на 9 700 парковочных мест, запуск которых планируется завершить в этом году. Мы ведем сбор и анализ поступающих данных. Статистику покажем.

- Есть ли отличия в организации платной парковки Астаны и Алматы? Где удобнее?

- Парковочные системы как техническое решение во всем мире практически одинаковы. Стоимость парковки в наших городах одна и та же. Способы оплаты те же. Скажу одно, нам легче, в том плане, что мы запустились позже. Учли все минусы коллег и предметы, ставшие поводом для возмущений автовладельцев.

- Во время недавних морозов в Алматы паркоматы перестали работать. Астанинским такое не грозит?

- Учитывая суровый климат столицы, наши паркоматы показали себя с самой лучшей стороны. Монетоприемники работали исправно. А в самые сильные морозы в рамках акции добрых дел, инициированной акимом столицы Асетом Исекешевым, мы сделали парковку бесплатной.

 - Где и когда появятся новые платные парковки? Почему именно в этих местах?

- В течение квартала платными станут участки по улице Кунаева, периметру улиц Мангилик Ел, Сарайшык, Сыганак и Кабанбай батыра. До конца года планируется расширение зоны платных парковок на правом берегу в районе улиц Сарыарка, Богенбай батыра, Валиханова, Бараева и проспекту Республики. Всего в планах до конца 2018 года - еще 9 тысяч паркомест.

 Сая Загипова


Ещё новостей + 3
Наверх