• USD 363
  • EUR 413.3
  • RUB 5.5

Грезы шофера, или Почему каждую весну в Астане появляются ямы?

29 марта, 12:13793
Автор: Elorda Aqparat

Каждую весну в Астане буквально за считанные дни на автодорогах появляется огромное количество ям - от небольших до довольно широких и глубоких. Особенно коварны на весенних дорогах лужи: никогда не знаешь, какой величины яма скрывается под грязной водой. В столице уже начали работы по заделке этих дыр. Но в чем причина такого явления? Почему на дорогах появляется столько углублений? Читайте на Елорда Инфо.

Багдат Телтаевдоктор технических наук, президент АО «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт»

На вопросы корреспондента газеты «Вечерняя Астана» ответил доктор технических наук, президент АО «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт» Багдат Телтаев.

- Осенью, с наступлением холодов автомобильные дороги и его элементы, а это асфальтобетонное покрытие, промежуточные слои, слои основания, грунт земляного полотна, начинают промерзать. Это происходит постепенно. Примерно к середине зимы промерзание дорожной конструкции достигает максимального значения.

Нашим институтом разработана карта глубины промерзания грунта по регионам республики. Наши новейшие экспериментальные данные показывают, что глубина промерзания грунта в Астане составляет 250-260 сантиметров. Для сравнения: в Алматы этот показатель составляет всего 100-120 сантиметров.

Весной, в период потепления происходит резкое оттаивание промерзшего слоя грунта. Наши исследования показывают, что скорость оттаивания в 3-4 раза выше скорости промерзания.

Лед в толще земли превращается в воду. Таким образом, грунтовое основание автодороги становится мягким, а сверху на нем лежит асфальтобетонное покрытие, по которому днем и ночью, не переставая, ездят автомобили. Поверхность дороги из-за ослабленного основания начинает прогибаться, происходят разломы, появляются выбоины. Чем больше машин, тем интенсивнее деструкция.

Кроме того, нужно отметить, что на относительно новых дорогах ямы появляются значительно меньше. А вот чем старее дорога, тем больше ям. Даже если летом дорожники хорошо заделали прежние дефекты, не исключено, что весной появятся новые. Это не вина дорожников или акимов - таковы климатические условия. Поэтому ямочный ремонт проводится ежегодно.

Эта ситуация в большей или меньшей степени характерна для всей республики. Чтобы обеспечить заданный срок эксплуатации автодорог общего пользования в весенний период, в соответствии с постановлением Правительства вводится временное ограничение на осевую нагрузку автомобилей.

В Африке, например, нет такой проблемы, но есть другие специфические дефекты автодорог. Мы изучаем зарубежные материалы, в Канаде такое явление имеет место быть, более того, в этой стране есть другие исключительно зимние виды деструкции.

Кстати, хотел бы отметить, что в прошлом году был принят специальный нормативный документ - «Сборник сметных норм и расценок на работы по среднему и текущему ремонту автодорог». В соответствии с ним затраты на ямочные работы нормированы в зависимости от области республики и не могут превышать утвержденного уровня. На сегодня 1 квадратный метр ямочного ремонта стоит в среднем 7-8 тысяч тенге. Вкладывать деньги в ремонт выше этих норм ответственным службам не позволит законодательство.

Автор Мансия Сакенова

Читай столичные новости в удобное время на своем телефоне. Подпишись в Telegram Еlorda Aqparat   

 


Наверх