• USD 385
  • EUR 434

Алтай Кульгинов ответил на вопросы телезрителей в прямом эфире "Хабар 24"

27 августа, 20:372276
Автор: Elorda Aqparat
Скрин с видео \ Скрин с видео "Хабар 24"

Первый вопрос, заданный журналистом, касался материала, который вышел в информационной программе за пару минут до прямого эфира - компенсация за дачные участки и строения. Читайте на Елорда Инфо.

Алтай Кульгиноваким города Нур-Султан

- Вокруг этого вопроса сейчас существует много непонятного. Можете разъяснить, как осуществляется подсчет выплаты и кто может рассчитывать на компенсацию? Такие вопросы возникают зачастую, когда идет модернизация, снос ветхого жилья и особенно незаконных строений.

- В данном сюжете мы увидели Сарыаркинский район. Это дачные массивы «Поляна». Согласно программе модернизации и генеральному плану мы обновляем жилые массивы, потому что там нужно строить именно очень важные социальные объекты. В данном случае у нас железнодорожная больница очень ветхая, туда ходит лечиться целый район. Эту больницу надо построить заново, а это большие деньги. Поэтому мы привлекаем сейчас турецкого инвестора, который готов за свои деньги построить. И самое подходящее место именно в том районе, ни в каком другом. Где есть документы, там все проще - есть компенсация. Проблема возникает, где нет документов, а есть вопросы самозахвата и незаконных строений. Эти вопросы должны решаться согласно закону.

- Продолжая тему – в одном из своих первых интервью на этой должности вы сказали, что места, которые расположены далеко от центра столицы, их развитие у вас в приоритете и нужно признать, что некоторые места у нас больше похоже на какие-то гетто, нежели на столичные районы. Какая работа ведется в этом направлении? Назовите несколько конкретных шагов, которые предпринимает акимат для того, чтобы сделать жизнь людей, живущих там, более комфортной и безопасной.

- На самом деле есть у нас жилые массивы, которые нуждаются в большем внимании, нежели сейчас. И на это ближайшее время будет выделено 90 млрд тенге. Поэтому, согласно этого поручения, мы начали эту работу. Работа стоит на контроле Главы государства. В этих жилых массивах, их всего 16, у нас проживает свыше 280 тысяч человек. Это почти 25 % населения столицы. Если посмотреть ретроспективу - какой был наш город 20 лет назад и какой сейчас - из маленького Целинограда выросла столица, которая известна всему миру. Это развитие нашего государства и развитие экономики. А место, где мы сейчас с Вами находимся, ведь здесь раньше были картофельные поля.

Столица очень быстро выросла. Это большие инвестиции, как частные, так и иностранные. Благодаря этому мы получили большую красавицу-столицу. Понятно, что в каждом большом городе есть свои проблемы, поэтому мы не скрываем этого, учитывая, что население очень быстро растет. Мы сейчас рассматриваем развитие этих жилых массивов, у нас есть Комплексный план развития столицы, в этом комплексном плане отдельным разделом будет включен план развития жилых массивов.

Мы обошли все 16 жилых массивов, встречались с жителями этих районов, исходя из запросов и жалоб, которые поступают по итогам встречи. Мы сделали первый срез, все пожелания и обращения зафиксировали, прочитали. Мы разделили их на три блока. Первая - это инженерная инфраструктура, дороги, сети. Второй блок - это социальные вопросы, социальные объекты - это школа, детские сады, поликлиники и так далее. Третье - это благоустройство спортивных и детских площадок, освещение, озеленение, остановочные павильоны. Это 275 млрд тенге. Представляете, какие большие деньги, поэтому мы сказали горожанам, что все пожелания за один год-два решить не сможем. Скажите, что вас в первую очередь волнует. В районе «Агрогородка» говорят – дороги, в районе ЛПУ говорят (это астраханская трасса - самый крайний поселок нашего города) - нет питьевой воды, там живет 350 человек. В поселке Мичурина жителей волнуют строительство школы, спортивного комплекса (это в сторону Караганды самый крайний поселок). На «Лесозаводе» тоже самое нужно - действующая школа маленькая. На территории этого жилого массива можно поставить новый корпус.

В Косшы появился очень большой жилой массив. И мы сейчас ощущаем большую нагрузку на общественный транспорт. Потому что большая часть людей живет там, а работает в столице. Транспортное сообщение надо улучшать. Но в первую очередь надо учесть, что очень многое сделано в развитии общественного транспорта столицы.

Во-первых, большая часть автопарка обновлена. Это радует, особенно при нашем суровом резкоконтинентальном климате это имеет очень большое значение. На эти меры потрачены колоссальные средства государства. Строятся теплые остановки, что тоже касается жилых массивов. Мы поручили транспортной компании "Астана LRT" системно разобрать каждый проблемный участок. Где необходимо, будем дополнительно маршруты ставить с учетом того, что интервалы большие, мы должны их сократить, особенно, где идет нагрузка. А где есть маршруты, которые нерентабельны, мы должны субсидировать. Поэтому на ближайшей сессии маслихата мы выделили дополнительно 2 млрд тенге на субсидии, но этого не достаточно. Нужно 9 млрд тенге в предстоящее время. Потому что есть вопросы по качеству сервиса, мы это тоже обсуждали. Есть вопросы требований к водителям. Надо признать, у водителей большая нагрузка. Если помните, недавно был летальный исход, и это все зависит от сервиса, от отношения к работе, качества обслуживания. Поэтому сейчас проблема нехватки водителей имеется.

- Но ведь зарплаты у водителей приличные.

- Зарплата большая, но чтобы вырастить одного качественного водителя нужно время, иногда их просто перекупают. Есть такие вызовы, над которыми мы должны очень хорошо поработать.

- Цена на проезд остается прежняя? Среди пассажиров обсуждается вопрос, что бесплатную пересадку отменят.

- Сейчас то, что сделано - оплата онлайн, карточная система – это очень действенные меры. Это открытость, транспарентность, при этом и теневая экономика сократилась. Конечно тариф сейчас убыточный, поэтому мы субсидируем. На данный момент в 2019 году мы повышение тарифов не ставим. 

По поводу бесплатной пересадки - сейчас она имеется. В рамках реформирования мы должны посмотреть с точки зрения рентабельности, потому что автобусы мы должны содержать. Им нужно регулярно запчасти менять и водителям платить зарплату, топливо закупать и т.д. Ну, и экономику нужно посчитать, потом уже будем принимать решение.

- Вопрос, касающийся урбанистики. Как вы видите Нур-Султан в будущем? Это все-таки город для водителей или пешеходов? Несколько месяцев назад акимат анонсировал, что несколько центральных улиц будут переведены в односторонний режим. По ним, возможно, запустят автобусные линии.

- Нужно все рассматривать комплексно. Во-первых, город должен быть "для людей". Нужно создавать удобства. Мы изучаем опыт больших городов, где имеется богатая практика. В развитых городах используют общественный транспорт. У нас сейчас экономика очень хорошая. Есть семьи, имеющие по несколько машин, это все создает неудобства и пробки. Поэтому мы должны создавать условия для общественного транспорта. Должно быть больше мест и для пешеходов. Чтобы решать эти вопросы, мы сейчас разрабатываем мастер-план. В ближайшее время мы выйдем с ним на обсуждение на общественный совет и к нашим жителям. По поручению руководства страны разрабатывается стратегический план. Он исходит из странового стратегического плана.  Мастер-планом предусмотрены рекреационные зоны,  объекты для досуга и т.д. Все это в комплексе мы будем рассматривать. Самое главное, город должен быть удобным для людей. 

- В плане есть новые выделенные автобусные линии?

- Как видите, эта работа проводится. Бас-лайны у нас присутствуют. Имеют право ее использовать общественный транспорт и официальное такси. Это очень удобно, это тоже один из методов мотивации, стимулирования к тому, чтобы использовать общественный транспорт. Если мы будем создавать и дальше такие условия, больше людей пересядут на автобусы.

- Еще вопрос рассматривался по электромобилям, что им, возможно, разрешат ездить по выделенным полосам автобусного движения.

- Это опять-таки один из стимулов и мотиваций. Такие примеры есть в Лондоне. Там город делится на районы. В центре установлены большие налоги, но для гибридного и электротранспорта есть большие скидки. Даже бесплатно некоторые ездят. Если мы в будущем больше будем пользоваться электрическим транспортом, а мы к этому придем, то, конечно, нужно создавать мотивацию. Мы уже подали заявку на приобретение 100 электроавтобусов. Это улучшит наш климат, как с экологической стороны, так и с точки зрения сервиса.

- Очень много госслужащих сейчас представлены в социальных сетях. У Вас также есть аккаунты в Instagram, в Facebook. Вы активно постите свою работу там. Вопрос такой: ведете ли Вы их сами или кто-то помогает? И как у Вас действует обратная связь - наверняка акиму мегаполиса ежедневно и ежечасно приходят обращения, заявления, просьбы. Как у Вас настроена эта работа?

- Я, конечно, сам веду свои аккаунты. Но комментарии все не читаю, потому что сами видите, сколько тысяч подписчиков у меня, и их количество увеличивается. Поэтому обратную связь мы стараемся обеспечить, но самое главное - показать, какие вопросы волнуют людей, что мы делаем, какие задачи перед собой ставим. Конечно, мне помогают мои коллеги, потому что мы договорились так: если ко мне в личный аккаунт обращаются по злободневным вопросам, то я прошу о помощи своих коллег. Если вопрос касается, например, Сарыаркинского района, то мои коллеги оттуда собирают материалы. Потому что я физически сам не смогу на все ответить. Если касается других районов, либо ЖКХ, строительства, здравоохранения, образования - мы договорились с коллегами так, что они смотрят, и каждый на свой вопрос должен отвечать. Есть служба IKOMEK также. Но самое главное - мы хотим слышать и поднимаем те вопросы, которые волнуют жителей - мы посещаем объекты, те же проблемы дольщиков рассматриваем, те же вопросы системы образования, здравоохранения, либо те же жилые массивы, либо культурные или спортивные мероприятия. Вы сами знаете, что сейчас очень многое можно освещать через аккаунты в социальных сетях, но важно помнить, что мы ведем официальную нашу работу, и выдаем именно официальную информацию.

- Близок сезон дождей и люди ждут его наступления, так как ливневые канализации - это тоже одна из актуальных проблем столицы. Первый небольшой летний дождь показал, что есть проблемы в этом направлении. Как Вы будете их решать?

- Да, это одна из системных проблем нашего города. Залповый дождь показал нам "больные точки". Вы знаете, что основным участком данной проблемы является проспект Бауыржан Момышулы. На этом участке скапливается большое количество воды. Есть еще два участка – это пересечение проспектов Республики и Иманова и по проспекту Туран. По этим трем участкам уже сделана определенная "домашняя работа". Принято проектное решение, проектировщики подготовили проектно-сметную документацию, деньги выделены, уже начаты конкурсные процедуры. По улице Иманова завершены конкурсные процедуры, подрядчик определился. Так как проект достаточно большой, работы будут вестись 2-3 года, но все зависит от подрядчика, от его опыта работы, от возможностей специалистов и от того, как быстро будут проводиться работы. Конечно же, мы будем контролировать этот процесс. 
В первую очередь это водоотведение, затем очистные сооружения. У нас имеются 14 очистных сооружений протяженностью 390 км ливневых канализаций. То есть это большая инфраструктура, но все-таки учитывая, что город стремительно растет, нагрузка на инфраструктуру также растет. 

- Новые районы строят уже с учетом ливневой канализации?

- Да, с учетом всех требований инженерной инфраструктуры. По проспекту Бауржан Момышулы в ближайшее время должен определиться подрядчик. Работы будут проводиться также в два этапа. Первый – сама ливневая канализация, то есть будет проложена труба, второй – расширение очистных сооружений. По проспекту Туран проводятся подготовительные работы, связанные с документацией. Дожди нам помогли определить еще больше участков. Сейчас это 32 проблемных участка, по 16 мы уже начали подготовительную работу с документами, еще по 16 мы будем работать в перспективе, то есть это объемный вид работы, но в этом году уже начнем.

Самое главное - мы хотим слышать и поднимаем те вопросы, которые волнуют жителей. Мы посещаем объекты, те же проблемы дольщиков, здравоохранения, жилые массивы, объекты инфраструктурного плана, культурно-спортивные мероприятия. Вы знаете, что сейчас много можно освещать через аккаунты в социальных сетях, но это касается только нашей служебной деятельности, потому что мы ведем официальную работу и публикуем официальную информацию.

- Сегодня мы анонсировали Ваше интервью в социальных сетях и к нам поступили десятки, если не сотни вопросов жителей. Мы посчитали справедливым озвучить самые массовые из них. В первую очередь, это  долгострои. Что касается ЖК "Шыгыс" и "Жагалау", можно ли по ним назвать конкретные сроки, когда владельцы квартир смогут заехать в свое жилье?

- Вы затронули очень актуальную тему. Мы этими вопросами сейчас занимаемся. Если посмотреть общую картину, у нас 51 недостроенный объект, это 76 многоэтажных домов. Из них особо проблемные – 29 объектов. Есть поручение Елбасы, выделено 40 млрд тенге на решение этого вопроса, он находится на контроле у Главы государства. Но стоит сказать, что за один день проблемы долгостроев мы не решим.

Есть проблемные объекты, которые стоят годами, например, "Территория комфорта", о котором СМИ не раз писали. Этот объект уже нужно просто демонтировать, он стоит с 2004 года и пришел в негодность. Есть просто котлован, люди приходят и смотрят на него в надежде.

Некоторые, мягко говоря, недобросовестные застройщики, которые назвали себя бизнесменами, и взяли на себя обязательства, не решили проблему. Они ее создали. По закону они понесли наказание, но некоторые еще в бегах. Люди поверили горе-бизнесменам. Сегодня государство помогает решить проблемы дольщиков. Выделенных 40 млрд тенге не хватит на все эти объекты, поэтому мы разделили их на несколько блоков.

Все-таки столица является привлекательным местом, есть очень большой спрос на жилье. Инвесторы идут строить за свои деньги, если привлекательная финансовая модель. Нужно, чтобы он выдал квартиры дольщикам, остальные продал и заработал. И мы создаем дополнительные условия для инвесторов. 

Есть проекты, которые абсолютно не интересны инвесторам. В этом случае мы работаем через специально созданную государственную компанию "Елорда курылыс" и вливаем средства, строим, но оставшиеся квартиры нужно продавать, а в первую очередь, конечно, предоставляем дольщикам. Оставшееся жилье после продажи возвращаем. Это возвратные деньги, их нужно вновь пустить в оборот.

- Могут ли собственники жилья проконтролировать ход строительства?

- Мы встречались с жителями проблемных объектов, не стали ждать, когда дольщики придут к нам в акимат жаловаться, выслушали их. Есть дома, где отсутствует ПСД, или есть судебные вопросы, иски, в каких-то нет финансирования, или имеются проблемы с инвесторами.

Если говорить о сроках строительства, в этом году мы завершим 10 домов, в следующем планируем 15, и в последующем – другие. По каждому проекту пошло движение, где-то медленно, где-то быстро.
Я контролирую ход строительства лично.

- Спасибо, что ответили на наши вопросы.



 Подпишись в Telegram Еlorda Aqparat 





Ещё новостей + 3
Наверх